战争又将打响 共享单车“乱象”如何治?

来源: 财界网整理2018-03-14 16:42:58
  寒冬正在远去。对于共享单车们来说,这个“春天”显得更加来之不易。这场几乎涵盖了中国所有风险投资机构的战争,现在正处于冬天过去后的短暂平静之中——至少表面上是如此。天气的回暖,似乎在预示着,战争又将打响。

  在ofo、摩拜等通过不同方式在一定范围内推行免押金骑行服务之后,共享单车的免押金举措又有新进展。3月13日,哈罗单车在北京的“全国免押战略”发布会上宣布,在行业内率先开启全国范围的信用免押金。据芝麻信用方面统计,在哈罗全国免押之后,整个中国可以供用户免押金骑行的单车数量突破了1000万辆。

  全国两会期间,共享单车的话题热度,在会场外和会场内同时升温。

  共享单车首个经济社会影响力报告——《2017年共享单车经济社会影响报告》发布。该报告显示:2017年,以ofo小黄车为代表的共享单车企业覆盖全国200多个城市,投放量超过2500万辆,在网民中渗透率达到41%,累计提供骑行服务170亿人次,最高日达到7000万人次,共享单车已成为城市交通生态的重要一环。

  会场内,交通运输部部长李小鹏在3月5日的“部长通道”上肯定了共享单车在解决群众出行“最后一公里”等方面发挥的重要作用,科技部部长万钢在3月10日举行的十三届全国人大一次会议记者会上为共享单车背后的共享理念和科技支撑点赞。

  与此同时,共享单车的乱停乱放、维护不及时、押金难退等问题,也成为代表委员热议的焦点。

  解决“最后一公里”获肯定

  “作为一种绿色出行方式,共享单车深受人民群众欢迎,同时需要政府、企业和使用者共同治理,共同解决问题。”在3月5日的“部长通道”上,交通运输部部长李小鹏对共享单车的作用给予肯定。

  与此同时,对于共享单车乱停乱放、维护不及时、押金难退等问题,李小鹏认为,问题背后,既有政府不作为、服务不到位的问题,也有企业服务不到位的问题,还有极少数用户不文明使用等原因。

  对此,李小鹏指出,共享单车在解决群众出行“最后一公里”、缓解城市交通拥堵等方面发挥了重要作用。“所以,我们要共同治理、共同维护共享单车,让共享单车能够发展好、使用好、维护好,为人民群众服务好。”

  不要随意贴上“乱象”标签

  不过,共享单车的乱停乱放、维护不及时等问题,也给城市治理带来了很大挑战。

  全国人大代表、合肥公交集团有限公司客服中心副主任李祥斌早已注意到共享单车的诸多问题:“由于共享单车投入量过剩且缺少强制性约束,使得共享单车乱停乱放现象严重,挤占公交站牌、占据人行道上的盲道、堆放在小区门口,这些严重影响市民出行和生活。”

  全国政协委员、民盟海南省委主委康耀红认为,共享单车在提升城市交通运行效率、缓解交通拥堵压力、节约能源减少污染的同时,也出现了许多亟待解决的问题,例如愈演愈烈的低价营销模式、实名认证注册APP时的个人信息泄露隐忧等。

  一位摩拜单车内部人士说,冬天骑行率的下降是正常的。这时,企业通常会将损坏的单车进行回收整修,等到天气转暖再投放市场。

  此前一直专注于三四线城市的哈罗单车在拿到阿里巴巴的融资后,意图在2018年进军一线城市。今年1月,哈罗单车小规模地在北京地区投放了部分单车,称是在“置换”损坏的永安行单车。

  “今年我们希望更多地为北上广深等一线城市的用户提供服务。”今天的哈罗单车“全国免押金”发布会上,其创始人杨磊透露,2018年哈罗单车将会在一线城市进行布局——这正是ofo和摩拜一直深耕的市场。

  战争的胜负尚无从预判。唯一可以明确的是,烧钱已经无法继续。

  今年春节过后,头部的两家共享单车先后取消了此前一直推行的月卡优惠政策,月卡价格恢复至20元/月的水平。

  过去一年,ofo和摩拜都进行了大规模的补贴政策,意图抢占市场。摩拜在2017年7月推出了月卡和季卡的优惠活动,月卡2元,季卡5元。一个月后,ofo也推出了“1元包月”活动,只花1块钱即可骑行30天,比摩拜的2元月卡还要便宜一半,几乎相当于一个月免费骑车。

  有分析认为,这是共享单车在经过高速无序的发展之后,走向理性发展的标志。早期大规模的补贴及投放政策,则是单车企业们吸引用户、扩张市场的手段。
责任编辑: 曹金 IF142
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