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网约车新政实施一年调查:打车难、打车贵重现?
来源:财界网整理 2017-07-28 10:21:30
  去年的今天,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)正式出台,明确规定了网约车的合法地位。如今实施一年来,虽然网约车市场逐步走向正规化,但有些问题依然存在。打车难、打车贵的现象一直人们关心和困惑的问题。

  那么究竟哪些城市出现了打车难的现象?据滴滴近日数据显示,北上广深四个一线城市2017年6月早晚高峰与夜间时段的“打车难”均有不同程度上升。其中,深圳早晚高峰打车难度上升幅度最大,增幅同比达22.5%;而北京夜间打车难度上升幅度最大,增幅同比达17.9%。在三个打车高频的场景——机场火车站、学校和医院,北上广深打车难度均有显著上升。对比四个一线城市可以看出,其中北京的机场火车站(打车应答率同比下降15.6%)、深圳的学校(打车应答率同比下降18.3%)与医院(打车应答率同比下降15%),打车难度上升得最为显著。另外,在城市内主要人口密集区域,打车难度增加更为明显。北上广深典型商圈及写字楼打车难度同比增幅更大,超过城市打车难度平均增幅。北京的西二旗与金融街,上海的徐家汇与南京东路,广州的上下九与白云新城、深圳的香蜜湖与深圳湾,打车应答率均出现了30%左右的下降。

  在高温或者暴雨天,打车需求最为旺盛。北上广深打不到车的情况更加严重。其中,深圳雨天叫不到车的情况同比增幅达40.2%;高温天深圳、上海同比增幅分别达29.2%和24.4%;暴雨天北京打车难度也大幅提升,增幅同比达21%。不仅是在一线城市,其他不少城市的情况也相差无几。在一线城市和不少二线城市,“打车难”似乎卷土重来了。而叫不到车、打车等待时间延长,与各个城市车辆供给不足、运力减少有着直接关系。

  作为合规的网约车平台、车辆和驾驶员,根据《暂行办法》规定,需要具备“三证”。在“一城一策”框架下,网约车平台要取得《网络预约出租汽车经营许可证》牌照,车辆需具备《网络预约出租汽车运输证》,司机要考取《网络预约出租汽车驾驶员证》。2016年下半年,各地陆续出台当地的网约车细则,并设置3至6个月的过渡期。目前,各地的过渡期已陆续结束,网约车想要合法上路,网约车运营的平台公司及司机,须具备道路经营许可证、道路运输证和从业资格证。几大网约车平台这一年都在积极“办证”以及强化驾驶员培训。据悉,滴滴出行截至目前,已经取得超过20张线下运营牌照;神州专车目前已经取得32张线下运营牌照;易到也取得了7张牌照。

  司机师傅和车都去哪儿了呢?新政实施后,“从业资格证”是司机必须面对的“大考”。这样一组通过率数据也显示,司机上岗“长路漫漫”:广州首场考试的通过率仅有1%,截至5月初的通过率为21.5%;深圳首场考试的通过率为7%,截至6月中旬的通过率为21.6%;南京首场考试的通过率为12%;长春首场考试的通过率为9.8%;台州首场考试15人,仅有1人通过。

  北京市律师协会交通管理与运输法律专业委员会主任张金澎认为,在法律不变的情况下,网约车在经营、运作和监管手段上要改变。从监管角度来讲,网约车多部门管理,需要明确各方管理权限,只有监督管理到位市场才能净化。互联网大潮谁也挡不住,传统出租车行业和网约车最终
  • 标签:
  • 网约车,出租车
责任编辑: 宋静雅 IF140
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