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铁老大“改革动作”频频 积极谋求上市

 手机上财界       2015-03-16 07:57:54       来源: 财界网综合
  2013年3月17日,“中华人民共和国铁道部”的牌子被撤销前,不少民众前来留影的情景还历历在目,这被认为是中国铁路重大改革的第一步。在过去两年,中国铁路总公司不断推出改革措施,包含货运、客运领域及投融资改革,这些改革的措施,都为铁路总公司总经理盛光祖提出的铁总考虑上市的想法提供了依据。

  铁老大放下身段,面向市场

  中国铁路总公司自2013年挂牌,去年推出一系列改革措施,而改革动作最大的便是在货运领域。

  传统铁路货运主要针对石油、煤和粮食等大宗商品,但近年来,这些大宗商品呈现疲软状态,铁老大将目光转向零散货物。去年6月,铁路总公司牵手民营企业,首次试水“电商”专列,就此杀入“电商混战”。往返于北京、上海、广州及深圳之间的6趟“电商”专列,一站式直达。

  随后10月,货物快运在全国18个铁路局铺开,号称“业务覆盖全国,费用低于公路,不受天气影响限时送达”,并根据客户需要,提供站到站、门到站或站到门,及门到门服务。铁路总公司的这次改革让不少物流企业“受宠若惊”。“铁老大终于放下身段,面向市场了,放在以前,铁路只运大件商品,现在他们会主动找我们。”一位物流公司老板表示。

  为实现“全国通”,铁路总公司将全国18个铁路局(公司)的零散货物快运列车的中心站“连线成网”,实现跨局零散货物在各个铁路中心站的集散交换,再由各局中心站发往具体目的地。

  铁路改革动作频频,除了货运动作外,铁路总公司还推出了网络提前60天订票,高铁客运打折、自驾汽车运输专列等。

  投融资改革还需突破

  2013年,铁道部政企分离,改制为铁路总公司。但一成立,铁总便承接了原铁道部背负的2.6万亿的巨额债务,而这个数额正随着年限的延长不断增加。

  据中国铁路总公司2014年第三季度的财报,截止到去年9月,铁总负债已达3.53万亿元,比2013年同期的3.06万亿元的负债总额扩大,比2014年上半年3.43万亿元的负债总额增加,其负债率达到了64.77%。

  庞大的债务带来了严重的偿债负担,引入投资是铁路总公司的必选之路。2013年8月,国务院发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》,提出将城际铁路的所有权和经营权向地方政府和社会资本敞开。

  但目前来看,铁总在投融资改革上目前还未有成功案例。

  积极举措 谋求上市

  在过去两年,中国铁路总公司不断推出改革措施,包含货运、客运领域及投融资改革,这些改革的措施,都为铁路总公司总经理盛光祖提出的铁总考虑上市的想法提供了依据。

  而在今年全国两会上,铁路总公司总经理盛光祖便公开表示,铁路总公司在适当时考虑上市,具备条件时会上市,多走市场化道路。

  专家分析认为,中国铁路总公司在短期内要实现上市有一定困难,连续亏损及背负的巨额债务是最大的瓶颈。数据显示,到2014年第三季度,铁路总公司的负债率已经达到了64.77%,要想降低负债率,专家建议,可使用债转股,或引入第三方投资,这能短期内改善其财务状况,却不能决定铁总的盈利。是否盈利关键在于投资项目的回报,及铁路运营的绩效。

  虽短期不能上市,但随着条件成熟,铁总若上市,将成为中国最大的上市公司。这么一个庞然大物,肯定会给中国股市带来巨大的影响。

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