垄断风波:大众高管已认罪 德国拟启动环保基金

来源: 财界网2017-08-07 10:46:04
  上周五,美国密歇根州大众集团环境与工程中心前首席执行官奥立弗·施密特,作为在公司柴油排放丑闻中所扮演的一名角色,就其受到的指控认罪。

  施密特身穿镣铐和紫红色的囚服,在美国地方法院认罪,罪名是密谋欺骗美国,违反清洁空气法。第三项指控是协助和教唆电信欺诈,这原本预计是施密特的罪名之一,但这一指控被卷进了德企垄断事件中。

  施密特作为一名德国公民,他将在12月6日宣判之前被拘留。根据与联邦检察官达成的认罪协议,他将面临84个月的监禁,罚金从4万美元到40万美元不等。尽管该协议并没有要求他支付任何赔偿,但根据协议,他将在判决结束后被驱逐出境。

  7月21日,德国媒体《明镜》周刊发文称,几大德国汽车巨头从上世纪90年开始,对一些零部件价格和技术进行合谋垄断,并且在排放处理系统上联合造假。这几大汽车企业包括:大众汽车及其旗下子品牌奥迪和保时捷、戴姆勒、宝马,最近,零部件巨头博世也被卷入。

  《明镜》援引的一份内部文件显示,过去20多年,几大汽车巨头曾指使200多名高管和员工结成60多个工作小组,私下串通的内容大到技术、成本、供应商,小到最近深陷丑闻的柴油排放处理系统,甚至包括柴油车尾气处理液储存罐的尺寸问题。报道称,为了给利润更大的扬声器系统腾空间,这些车企协商把储存罐的尺寸改小。

  但改小了储存罐,尾气势必超标,该如何应对各国日益严格的排放法规呢?大众汽车的做法是配置作弊软件,操纵柴油车尾气排量。这样做法的后果是被美国抓了个现形。据了解,“排放门”曝光后,大众汽车在美国为摆脱丑闻损失逾240亿美元。

  德国媒体报道,大众汽车和戴姆勒曾自愿向竞争事务监管机构披露不当行为。大众曾向反垄断机构递交了一封信函,承认可能存在反竞争行为。戴姆勒也已与监管部门合作,并缺席了几大车企举行的多次秘密会议。这种行为被宝马视为告密和背叛,认为严重地破坏了双方之间的信任,因而宣布中止与戴姆勒未来合作项目的接洽,审慎考虑与戴姆勒未来合作采购零部件的项目。

  不过戴姆勒和大众都没有正面回应媒体的指责。7月26日,大众集团发表官方声明。声明没有承认“卡特尔”联盟的存在,只是指出,该集团现阶段对此事件及各种猜测不予置评,并且表示在全球范围内,汽车制造商交换技术信息来加快发展步伐很常见,对行业发展和消费者利益都有利。“汽车制造商们就技术问题交换意见,从而提高创新速度和质量,这是全球通行做法。”大众称,消费者们也会从中获益,因为,经此途径,创新成果能比费用更高的各自为战的研发得到更快的应用、更加经济。大众指出,电动汽车的充电插座便是一个例子。

  根据上周三达成的一项协议,包括宝马、戴姆勒和大众集团在内的德国汽车制造商和政府将共同出资5亿欧元的基金,旨在帮助地方政府减少污染,包括引进改善交通流和公共交通的系统。而在方案执行过程中,宝马CEO哈拉尔德·克鲁格表示,外国汽车制造商应该为拟议中的德国基金出资,以改善城市交通基础设施。

  克鲁格对法兰克福的报道说:“如果他们愿意参加,这将会是一个利好消息。”他还表示,宝马将支付多少钱,这将取决于德国的市场份额。根据汽车管理局KBA的数据,去年,宝马在德国汽车市场的占有率为9.2%,落后于大众的19.6%和戴姆勒的10.4%。

  克鲁格还说道:“到目前为止,仅我们三家德国制造商做出了明确的承诺,而其他公司迄今为止尚未发表评论。”

  该协议还包括对530万辆柴油汽车发动机软件的大修,将氮氧化物排放量平均减少25%至30%。
责任编辑: 刘素曼 IF106
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