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跨界造车新势力如火如荼 汽车产业变革开启下半场
来源:财界网 2021-04-07 13:31:57

2020年,特斯拉市值上涨7倍,一度超过全球九大汽车跨国公司市值之和,达到苹果两万亿美元市值的近1/3。年销量不到5万辆的蔚来,市值一年飙升17倍。小鹏等造车新势力企业日前陆续公布了2021年3月以及一季度新车整体交付数据。从整体来看,已经实现量产的造车新势力企业普遍实现了业绩快速增长。

数据显示,蔚来汽车今年一季度销售车辆超过2万辆,同比增长423%,其中3月份交付车辆近7300辆,再次创下月度历史新高。小鹏汽车一季度销售车辆超过1.3万辆,同比增长487%。理想汽车一季度销售车辆超过1.2万辆,同比增长334%。

虽然受新冠肺炎疫情影响,但在市场、政策等因素推动下,国内汽车市场依然显现强大的增长动力,新能源汽车市场更是逆势上扬。中国汽车工业协会数据显示,2020年全年中国汽车销量达到2531.1万辆,连续12年蝉联全球第一位,同比下降幅度在2%以内,大大好于之前下降20%至25%的预期。而新能源汽车销量达到近140万辆,再创历史新高,同比增长近11%。

新能源汽车市场的快速发展,给曾经面临经营困难的造车新势力带来了发展的重大机遇。从蔚来、小鹏、理想等企业2020年财报数据来看,这些造车新势力终于迈过了“毛利率”这一重要门槛。数据显示,2020年,小鹏汽车全年汽车交付车辆超过2.7万台,营收55.47亿元,毛利率达到3.5%;蔚来全年交付车辆近4.4万台,营收151.8亿元,毛利率12.7%;理想汽车全年交付近3.3万台,营收92.8亿元,毛利率达16.4%,并在第四季度实现盈利,净利润1.08亿元。 

新能源汽车市场所展现的巨大发展潜力也在吸引更多的企业参与其中。不得不说,近年来新能源市场真的越来越火了,在过去几年虽然新能源汽车已经被不少人看好,但其关注度并不太高,国内的新能源车型也仅是少数的老牌车企推出了几款微型车或者混动车型,其中不乏一些为了补贴而造车的骗补企业。随着目录的推出和政策的完善,才让这一市场逐渐正规化。随之而来的是一大批互联网大佬甚至实业资本家的跨界造车。

造车对于现在的中国并不算困难,即使在燃油车市场自主品牌也已经呈现崛起趋势,开始不断和合资品牌的价格区间接触。在新能源汽车这一新兴领域中,更有着不少企业计划实现弯道超车,企图依靠早入场的趋势抢占先机。除了比亚迪、吉利、北汽新能源这些老牌传统造车实力,还有以蔚来、威马、小鹏为首的互联网造车新势力,以及传统实业跨界造车的恒大、格力、富士康等。

近日,小米公司宣布正式进入造车领域。这也是今年以来,继百度之后第二家宣布进入造车行业的大型高科技公司。3月30日,小米宣布跨界造车,成为苹果、百度之后又一家进军汽车产业的ICT(信息通信技术)企业。雷军在宣布造车时就表示,将在首期投资100亿人民币,未来时间将陆续投资超过100亿美元。

另据《晚点LatePost》报道,滴滴开始启动造车项目,负责人为滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻,他也是滴滴与比亚迪联名发布的定制网约车D1的首席产品官。滴滴造车团队目前已经开始从车厂挖人,对于造车一事,滴滴方面暂未进行置评。

近日传华为也要造车,不过华为相关负责人就表示过“华为不造车,只帮助企业造好车”。3月31日,华为2020年年度报告会上,轮值董事长胡厚崑重申,华为在智能汽车领域的定位是部件供应商。这个表态已经很明显了,和做芯片一样,华为要在未来智能汽车容易被卡脖子的关键零部件上去突破,打好国产汽车弯道超车的未来之战。

华为这么大体量的科技公司都没有做整车,而是在核心部件上去帮助车企实现国产化的创新提升。华为智能汽车解决方案官微宣布,将会在4月17日于上海发布新一代智能纯电轿车阿尔法S。

此前,投行Wedbush预计,苹果将在2021年上半年宣布与电动汽车厂商合作推出“苹果汽车”。大众或现代是前两个选择。该行分析师认为,现在是苹果进入该行业的最佳时机,但是特斯拉仍然是电动车行业的重量级冠军。

苹果首席执行官蒂姆·库克暗示了备受期待的苹果汽车的发展方向,并表示自动驾驶技术可能是一个关键功能。库克称,“在我看来,自动驾驶本身就是一项核心技术。汽车在很多方面都是机器人。自动驾驶汽车就是机器人。所以你可以用自动驾驶做很多事情。”

不过,库克没有透露太多信息,拒绝直接回答相关问题,即苹果是计划生产汽车本身,还是汽车内部的技术。他确实透露一些线索,表明泰坦计划(苹果造车项目)正在进行一些介于两者之间的工作。库克还表示苹果“喜欢整合硬件、软件和服务,并找到它们的交叉点。苹果喜欢拥有与此相关的主要技术。”

关于“苹果汽车”的传言近来疯传,有新报道指出,苹果汽车将于2024年上市。众所周知,苹果拥有自己所有的硬件和软件,所以看到苹果的工程师与制造商密切合作生产苹果汽车也就不足为奇了,因为苹果有可能有一天会摆脱中间商,成为制造商。

新能源汽车目前的确是一块香饽饽,不少科技公司觉得造车是出路,但汽车行业确实不是一个赢者通吃的行业。并不是所有人都能做到像马斯克那样的成功。在没有十足的把握之前谨慎选择也许是最佳的投资方案,新能源汽车行业的竞争者越来越多,每个企业的宗旨就是将最稳妥的利益最大化,

包括苹果、华为、小米所有科技公司愿意参与到造车的浪潮里,这也对推动智能电动汽车产业发展起到了很大的作用,对加快从汽油车到电动车的转变有非常大的好处,

我国在新能源汽车制造方面优势明显,未来的成长空间巨大,中国的汽车行业在世界上应该说新能源车的优势还是比较明显,这也是中国汽车行业弯道超车的一个重要领域。实际上不仅仅是包括整车制造,还包括新能源电池以及相应的智能驾驶等各方面的配套产业,所以在这方面应该说还有巨大成长空间。

更多企业进入市场,催动产业加速裂变,也为跨界者创造了机会。如何创新求变、打破边界,带来更好的产品和体验服务并在用户运营上开辟新路。在行业加速转型、市场快速增长、新技术爆炸式突破的今天,最后肯定还是要拼产品和服务设施,满足不同用户的需求体验上。

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  • 跨界造车
责任编辑: 安智慧 IF108

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