扫描二维码
下载 《财界新闻》APP
扫描二维码
下载 《今日财界》APP
补贴时代进入尾声,配套政策为新能源汽车“托底”
来源:Wind 2019-06-19 07:48:43
  进入6月下旬,新能源汽车补贴“大限”日期也渐行渐近。根据此前公布的文件,6月25日将会是最新补贴政策“缓冲期”的截止日。随着补贴政策的退出,市场上的部分电动汽车会进行涨价,新能源汽车销量将承受压力,车企面临“后补贴时代”的挑战。

  中汽协数据显示,今年5月新能源汽车销量10.4万辆,环比增长7.9%,同比仅微增1.8%。业内人士认为,2019年全年销量同比增幅在50%以下将成大概率事件,但配套政策的推进,将为车企提供支撑。

  补贴大限将至,配套政策发力

  今年3月,国家发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,要求从今年6月25日起,新能源汽车补贴过渡期正式结束,新补贴政策正式上线。未来,补贴取消将成大势所趋。

  《通知》显示,2019年续航里程在250公里以下纯电动乘用车补贴将被取消,续航里程在250-400公里的纯电动乘用车,补贴下降幅度最高达2.7万元。6月25日过度期结束后,地方将不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴。

  据乘联会5月17日发布报告称:“新政策中央财政补贴标准整体下降50%左右,再加上取消地方补贴,新能源乘用车退坡幅度将高达70%左右。短期内必然会对新能源汽车生产企业造成一定的冲击,新能源汽车销量或将承受较大压力,对企业的盈利能力形成直接的挑战。”

  补贴政策退出以后,从国家到地方层面陆续出台配套政策,支持新能源汽车行业。6月3日,国家发改委等部门发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的地方应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果,加快由限制购买转向引导使用。

  此前,交通部联合12部位发布《绿色出行行动计划(2019=2022年)》,要求加大节能和新能源车辆推广应用力度,加快充电基础设施建设,将新能源汽车购置补贴资金逐步转向充电基础设施建设及运营环节。

  地方层面来看,重庆、河南、广东等地方省市也陆续发布新能源汽车支持政策,发力点集中在补贴充电基础设施方面,提升新能源汽车使用便利性。

  东方证券分析称,这些政策都是后补贴时代,对新能源汽车使用侧的支持。市场驱动力的切换需要时间,预计待过渡期结束后,支持效果将有所显现。

  新能源汽车市场热情退却

  随着补贴退潮,新能源乘用车市场也迎来降温。中汽协数据显示,今年5月新能源汽车销量10.4万辆,环比增长7.9%,同比仅微增1.8%。5月份,国内新能源乘用车批发销售9.7万辆,较4月微增5.78%,但是同比增速只有5.13%,而2018年新能源乘用车每月的销量同比增幅都在50%以上。

  2019年1至5月,国内新能源乘用车批发销售共计44.2万辆,累计同比增长57%。但4、5月,新能源乘用车累计销量增幅持续下滑,5月累计同比增幅达到51.06%,创2017年8月以来新低。

  与此对比,2018年全年国内新能源乘用车累计销量同比增幅大于80%,2017年大于70%。截至5月,今年新能源乘用车累计销量同比增幅仅大于50%,加上新能源补贴退出后部分车企将对电动车进行提价,2019年全年新能源乘用车销量增长放缓已成大概率事件。

  业内人士认为,随着补贴过渡期即将结束,新能源汽车涨价可能性增大,消费者观望心态逐渐消失,6月份的新能源乘用车市场将走出一波冲高行情,一些补贴敏感车企和补贴敏感车型将有如享用“最后的盛宴”一般加速市场铺量。

  中信建投研报显示,2019年5月是2019年补贴过渡期的次月,补贴部分退坡,地补尚未取消。受补贴退坡和燃油乘用车部分区域国五主动去库存影响,新能源乘用车销量增速总体不及预期,年度新能源汽车销量处于150-160万辆的可能性增加。
  • 标签:
  • 新能源汽车
责任编辑: 张强IF151
发表评论
遵守中华人民共和国有关法律、法规,遵守《互联网新闻信息服务管理规定》。
尊重网上道德,承担一切因您的行为而直接或间接引起的法律责任。
您在财界网发表的言论,我们有权在网站内转载或引用。
相关推荐
排行