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南极旅游成新热点 地理位置特殊成本不断上涨
来源:财界网 2018-10-06 08:31:09
  每年激增的中国游客数量,让原本只是面向窄众的极地游快速成长为一门生意,OTA、传统旅行社纷纷开设南极游线路。

  携程旅游2017年12月发布的《中国人极地旅游报告》显示,游客可以通过各在线旅游产品平台选择的南极、北极、极光路线已经增加到1000多条,2017-2018年南北极旅游报名增长2倍,人均花费超5万元,客源从北上广一线城市向二三线城市扩散。除了南极游的火爆,北极目的地也迎来显著增长,在欧洲芬兰、挪威、冰岛这些国家每年接待的中国游客数量增长50%-100%。

  在消费方面,南极产品价位更高,平均在10万到20万元。一些直飞南极点,南极奢华游轮产品的价格在30万元以上。相对来说,北极路线更为亲民,多数线路价格在2万至3万元。其中预订春节、元旦前往极地旅行的游客,人均花费超过5万元。

  南极游首年,奇迹旅行的角色更多是个综合服务方,在众多经营极地探险的游轮公司中,选中了南极专业级海达路德“前进号”游轮,由对方承担主要运输及交通的角色,国内的旅行社负责分销船票并将之完善成完整的旅游产品。

  奇迹旅行的第一次南极包船的价格约10万元/人,当时这个价位当属高单价产品了,可产品上线一个月内,游客量还是超过了舱位的半数。

  马文婷坦言,最早前往南极游的旅客是传统意义上的高净值人群,以企业主、生意人居多,对价格敏感度相对较低。出游经验也十分丰富,是国内最早一批体验出境游的人群,需要不断寻找一个听起来很酷很陌生的目的地,“他们对于南北极这类稀缺性旅游产品十分向往,虽然没有十分详尽的行前准备,但怀揣着美好的南北极梦想,将南北极作为终极旅游梦想。”

  由于极地特殊的地理位置,南极游产业链很简单,如果拆解高昂的费用,首先是大交通费——机票,其次是南极游轮费用,最后是包括签证、各类地接社、途经地酒店、领队等细碎费用。其中占据整体成本60%-70%的是游轮公司,出行时间,预订时间,登陆点的多少,船只大小以及船舱等级,都由游轮公司划分为不同价格档位。

  整个南极旅游的线路中,交通连接枢纽的游轮、抗冰船运营权基本属于国外运营方,国内经营的极地游企业则根据本身的资源、规模,有些能够直接与游轮公司谈判一个优惠的价格,有些则需要从票务代理处获得,几层中间商,成本也会相应增加。

  “同一行程中,游轮本身以及探险队的含金量起到决定性作用,有些行程的卖点是船上的设施豪华,登陆南极大陆的次数可能在3-4次,而有些行程的登陆次数能达到8-9次,价格差异就取决于此。”马文婷表示。

  市面上的南极游产品中,不少大型游轮的价格偏低,尽管设施豪华,航行安全度更高,可《南极条约》规定,禁止500名以上旅客的游轮在南极靠岸,在同一登陆点,每天只允许停靠两艘游轮,每次同时登陆人数不能超过100人。这意味着很多大型游轮只能在南极半岛巡游,旅客无法登陆极地。

  马文婷表示,对于旅行社来说,南极游的游轮采购由于数量有限,比如公众熟知的歌诗达、量子号等游轮采购更复杂,或者说有些“受制于人”。以奇迹旅行为例,现在团队在商量和筛选的,已经是2020年的极地游采购方案了。越提前预订,能够享受到的价格就越优惠,当然,旅行社所需要承担的风险也越大。“远期采购需要占用百万甚至千万的资金,可换得的资源,却要在三年后才知道盈利情况,旅行社只能对未来下筹码。”

  此外,旅行社还需要花费更高昂的成本,培训专门负责南极游的领队。“与普通游轮团不同,前往南极的领队需要具备极地生态的基础知识,能够翻译船上讲座的英文能力,以及过硬的身体素质。”马文婷说,通常20人一个领队,200人的包船,需要10个以上的领队配比。由于南极游团队没有惯常线路的购物提点,对于旅行社来说,在工资设置上,成本又需要增加。
  • 标签:
  • 南极,旅游,地理位置,成本
责任编辑: 李思雨 IF163
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