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网约车未来可期 现今却无车可约
来源:财界网 2018-07-26 07:53:07
  今年6月份交通运输部数据显示,已有34万人取得了网约车驾驶员资格,17万台车辆取得了网约车运营证。不过随着监管越来越规范,网约车市场也正在进入更加“细分”的市场。一家独大的滴滴,每一项业务都前有“劲敌”,后有猛虎。有司机表示,网约车挣钱越来越难,已经有不少司机分流。

  2016年9月,滴滴出行宣布,和北京等十余个城市的近五十家出租车企业达成战略合作,这些出租车企业引入滴滴的平台,让出租车司机有更多的单可以接,其中除了接出租车订单之外,还可以接专车单。

  为了把网约车和出租车融合,滴滴出行在原来“抢单模式”的基础上推出了“智能派单”,即当乘客在客户端上叫车时,系统会综合考虑距离、拥堵情况、运力供需、司机服务评价等因素,自动将乘客订单定向匹配给一位最合适的出租车司机。

  “现在是,我就在你身边,你叫不到车,我接不到单。因为滴滴免费给出租车服务,无法从出租车这里挣到钱,所以就会把订单派给专车或者快车。”老张抱怨。多名出租车司机都表示,出租车服务不是滴滴的“亲儿子”,而智能派单“亲疏有别”。

  有平台要求司机在线14小时可拿1000元保底,司机称太累。对很多司机来说,对平台没什么感情。

  一边是人多车少打车难,一边是各个网约车平台在争夺司机。在全国,滴滴、美团、嘀嗒出行(以下简称“嘀嗒”)、出租车、租赁公司等都在争夺司机。

  为了留住司机,滴滴方面想了很多办法。但20%-27%的抽成,让很多司机早已“心猿意马”。

  为了获得奖励,有的司机当起了“羊毛党”。首汽租车和嘀嗒出租目前对乘客和出租车司机都有补贴,很快就吸纳了很多出租车司机入驻。老张同时开启三个平台接单。

  有司机称,第一批网约车司机有人月入2万至3万,现在网约车大部分司机收入在6000元以下。

  经历过“烧钱大战”的第一批专车司机,被滴滴司机们戏称为“挖到网约车行业第一桶金的人”。今年32岁的李伟,就是最早入驻平台的司机,李伟曾经连续五个月收入在2万-3万之间,是现在收入的4倍。

  网约车的兴起,5年来已经创造了千万个新增就业机会。据2017年滴滴出行平台就业研究报告统计,2016年6月至2017年6月,共有2107.8万人(含专车、快车、顺风车、代驾司机)在滴滴平台获得收入,63.34%的司机由于本职工作收入太低而加入滴滴出行平台。对他们来说,只需要遵纪守法会开车,就可以享受共享经济带来的就业红利。

  有司机专门跑机场接送机的预订单,有司机跑接送孩子上下学、接送老人等单。

  随着滴滴对司机和乘客的补贴取消,有不少转行网约车的出租车司机“回流”,回去开出租车了。

  曾经短暂开过网约车的出租车司机老林说,“我们这辈子,只会开车,当时觉得出租车司机份子钱太高,以为开网约车可以轻松一点,但补贴减少之后,发现压力也挺大的。每天流水四五百元,到手300多,除去油钱和生活,和开出租车差不多。”

  “网约出租车也减少了出租车的空驶率,但是智能派车不像以前那么自由。”老林表示,但开出租车,不用操这么多心。

  随着网约车用户群体持续增长,网约车服务开始进入细分阶段,有其他领域的企业已经跨界进入网约车。

  未来继续为哪个平台服务?每个网约车司机都在思考自己的去留,而让自己获得正规身份,是网约车司机的共识。行业越来越规范,让老张、李伟都感到网约车前景可期,而监管加强和行业细分带来的“阵痛期”,也让很多网约车司机选择“家里蹲”。
  • 标签:
  • 网约车,滴滴,美团,智能派车
责任编辑: 李思雨 IF163
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