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骆驼股份布局动力电池回收产业
来源:财界网整理 2018-03-14 16:42:53
  我国自2010年密集出台新能源汽车扶持政策,到如今已过了8年,作为续航关键的动力电池即将迎来“报废期”,废旧动力电池回收市场也随之壮大,一些电池厂商已开始布局。

  “与手机或者电脑的锂电池回收成本极高不同,汽车动力电池的回收难度不算大,前景很广阔。”有业界人士如此表示。

  据业内人士介绍,目前动力电池在新能源汽车上的使用寿命约为5年,因此2013年产销的动力电池今年起将陆续进入报废期,未来数年这个市场会爆发式扩容。因此,最近半年陆续有产业资本开始涉足这个新兴市场。

  3月12日,从骆驼股份(601311,SH)了解到,该公司预计总投资50亿元建设动力电池梯次利用及再生产业园,目标是形成年回收处理约30万吨废旧动力电池的能力及相应的正极材料生产能力。

  根据骆驼股份与谷城县政府签署的框架协议,项目预计总投资50亿元,其中2018年~2023年预计投资30亿元,用于技术研发和产业园建设;2020年~2025年预计投资20亿元,用于正极材料等研发、生产事项。

  骆驼股份表示,项目主要将部分“退役”的动力电池回收并进行梯次利用,或回收处理生产动力电池材料前驱体,全部达产后,将形成年回收处理约30万吨废旧动力电池的能力,及相应的正极材料生产能力。

  3月12日,骆驼股份证代张彦表示,50亿元是总投资额,公司会逐步投资,先建设生产线,再根据市场情况和产品、技术研发情况去增加投资;是否引进外部资本还说不准,不过政府资金可能会跟投。

  伴随着新能源汽车的爆发式增长,动力电池回收市场也在壮大。数据显示,截至2017年,我国电动汽车、新能源汽车销售量已达到77万辆,保有量超过160万辆,占世界的一半。

  在2010年左右扶持政策就密集出台,带来了新能源汽车数量的持续增长,由于动力电池平均报废年限为5~8年,预计动力电池“报废期”即将到来。据中国汽车技术研究中心预测,2018年~2020年,全国累计报废动力电池将达12万~20万吨,到2025年动力电池年报废量或达35万吨的规模。

  不过,值得注意的是,废旧动力电池回收体系尚未成熟。多位业内人士曾公开表示,大多数动力电池回收通过非正规渠道进行,有技术、规模的循环企业难以回收足够的动力电池,回收网络不健全,容易造成“二次污染”。

  按照骆驼股份公告所述,项目所需的废旧电池来源,包括现有的主机厂合作的渠道及废旧铅酸电池回收渠道等。张彦对记者表示,公司动力电池回收还没有实施,行业情况不太好说,但动力电池梯次利用项目的前提是能回收废旧电池,这方面会借助公司已有的经销商、终端商渠道。至于能否满足整个项目需要,有相关的部门在测试调研,目前还没有相关数据。

  “通常情况下,新能源车的动力电池衰减到初始容量的60%至70%左右就要进行替换,但电池本身还有能量可以继续使用,所以动力电池的回收利用市场前景较为广阔。”国内某动力电池生产商相关人士表示,关于动力电池回收方面的事宜,已有格林美(002340,股吧)等公司前来洽谈。

  “动力电池回收利用的工艺技术不存在问题,可以说是比较成熟了,我们已有了相关布局。”国内某知名新能源车整车和动力电池制造商人士表示,废旧动力电池的主要价值在于电池金属离子的再次利用。

  关于动力电池回收利用具体操作方面,国内某动力电池生产商相关人士告诉记者,目前来看动力电池梯次利用项目已经能够在其他领域得以利用,但回收拆解方面前景并不明朗。具体来看,不同公司生产出的动力电池标准的不统一对动力电池的回收利用存在较大影响。

  2月26日,工信部等7部委于联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,明确动力电池生产企业产品的设计要求、生产要求和回收责任等,旨在加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理,规范行业发展。
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责任编辑: 冯洁 IF161
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