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国内物流业大战 苏宁京东互撕 怼文“欣赏”
来源:财界网 2017-07-25 10:46:51

  京东天天互撕

  顺丰和菜鸟的大战刚熄火不久,电商快递行业又一场“对掐”拉开了序幕。这一次的主角,是京东和天天、圆通等第三方快递企业。

  24日下午,天天快递控股方苏宁云商集团副董事长孙为民在微博上表示,近期京东以天天快递服务质量差为理由,切断了平台和天天快递的服务接口。孙为民认为,京东此举的真正原因是,京东与苏宁是直接竞争关系,因此京东不与天天快递合作,在意料之中。但天天能跻身快递行业前十位,绝不背“全网服务最差”的黑锅。据悉,天天快递已经致函国家邮政管理部门,希望从权威部门得到公正的意见。

  京东解释如何对合作物流打分

  京东集团公关部人士昨天在接受北青报记者采访时表示,京东的物流体系大致分为两部分,一部分是京东自有物流,目前所有京东自营商品都是应用自己的物流体系;另一部分则是入驻京东的第三方商户,他们可以在与京东合作的第三方物流平台内自主选择。他介绍,目前京东签约的第三方物流平台共有10多家,其范围是动态调整的。调整方式就是根据对所有第三方物流进行综合打分,对评分较低的实施淘汰。

  据了解,目前京东对第三方物流体系的评价包括配送时效、用户评价、配送员服务态度、第三方商户使用率以及平台协作度等几个维度。每个维度中又各有评价标准,比如对于配送时效性按同城、省内、跨省三个维度进行评分;用户评价和配送员服务态度则是按照根据用户反馈及投诉率打分;使用率是根据业务单量进行打分。而平台协作度则是针对京东为优化第三方物流推出的改进项目能否得到物流公司的配合等进行评价。京东方面表示,他们根据对第三方物流的综合评分实行动态调整。

  天天快递去年年末被苏宁收购

  去年年末,天天快递被苏宁以42.5亿元宣布收购。当时收购天天快递的是苏宁旗下子公司江苏苏宁物流有限公司,其计划以42.5亿元分两步收购天天快递的全部股份。其中第一步在去年12月30日完成,苏宁以现金出资人民币29.75亿元收购了天天快递70%股份;剩余的30%股份作价12.75亿元,将在交割完成后12个月内完成。

  根据苏宁的想法,此次收购是希望将苏宁物流与社会化快递形成优势互补。通过整合双方在仓储、干线、末端等方面的网络资源,苏宁与天天快递将提升最后一公里的配送效率,从而降低运营成本。

  服务差还是选边站?

  与“丰鸟大战”如出一辙,京东很快“隔空回应”:平台的使命是让消费者得到更好的服务,因此根据快递公司服务质量,引入优胜劣汰机制。京东还“建议”:与其叫屈,还不如反思一下如何提高天天快递的管理水平和服务质量。

  事实上,被京东“拉黑”的,不止天天快递一家。24晚间,圆通速递发表声明称,公司获悉,近期京东给平台商家发出通知,要求商家在7月底之前与被推荐的快递公司建立合作关系,圆通不在被推荐之列。圆通表示,京东件数量在圆通业务总量中的占比仅为2%左右,影响有限。但圆通反对一切依靠平台霸权强迫站队的行为,希望电商快递行业打破壁垒、竞合有序。

  天天、圆通之所以对京东的“拉黑”产生强烈反弹,原因在于,他们对京东的“服务质量差”一说并不认可。国家邮政局公布的6月份消费者申诉情况表显示,在纳入监测的43家企业中,圆通以百万分之3.52的有效申诉率排名第11,天天以百万分之5.51的有效申诉率排名第14。单从这张表看,两家公司的服务质量在行业处于中上游水平。

  此外,据业内人士分析,被京东认为服务质量不好的两家公司,都和阿里系有着比较密切的关系。阿里曾在2015年战略投资圆通,并持有后者约17%的股份。此外,阿里还在2016年投资天天的大股东苏宁云商,持有后者约20%的股份。

  之前顺丰封杀菜鸟,原因似乎在于大数据之争——顺丰指责菜鸟调用过多自身用户数据,而菜鸟也反指顺丰调用过多第三方数据。此次京东封杀天天快递,京东给出的理由是天天快递服务质量在评比中排名末位,所以要予以淘汰。

  但无论理由如何,却无法掩盖电商平台与快递企业之间,越来越多尖锐的利益冲突。顺丰菜鸟之争,根源在于菜鸟是开放性平台,它的战略目标是构建智慧物流,也即通过大数据、人工智能来实现对传统快递行业的改造和优化,这不可避免需要对全行业数据资源进行共享和对接,但顺丰等快递企业对此心存顾虑,认为客户数据是企业核心资源,不能假手于人。

  京东封杀天天快递,背后则是京东已经投入数百亿自建物流,尤其是近期京东已经成立物流子集团,并且将其作为未来盈利的重要方向,刘强东甚至放言,未来中国物流业将是京东一家独大。这就要求京东采取更为激进的扩张战略,争夺物流资源最大化。

  在一位快递业咨询人士看来,“中国的快递业发展到现在,已经分化成阿里系、京东和顺丰等几大阵营,选边站的情况越来越明显。从这个角度看,中国快递业虽已进入‘单日亿件’的大时代,但竞争的层次仍比较低。离成熟、规范的市场,还有较长距离。”

  天天副总裁:业务量未减少

  京东切断天天快递信息接入口,对天天快递影响多大?

  “在京东关停天天接口前,天天在京东每天的客户业务量是11万左右,占据天天快递整个业务量的2%左右,所以对天天快递业务量影响不大。”昨日,天天快递副总裁徐建国告诉新京报称,京东关闭天天快递后,公司业务量并未减少。

  但京东此举仍然影响到了天天快递和其他电商的合作。“这几天很多其他的电商客户打电话来询问此事,这一点对我们影响很大,这也是我们和京东坚持讨说法的原因。”徐建国说。

  昨日,京东物流发言人称,希望天天快递改进服务质量,并获取消费者的优质口碑之后,重新回来。京东将定期根据快递公司服务质量,去芜存菁,不断提升平台服务质量。

  那么,天天快递还有“重新回京东”的打算吗?

  对此,徐建国表示,天天快递希望能够回去,“我回去不是服务京东,而是客户选择天天快递,哪怕是京东的平台。”

  以下为苏宁云商副董事长孙为民撰文。

  这两天,网上热热闹闹地在讨论着一件事,京东强行切断与天天快递的信息接口,原因是苏宁投资了天天快递。京东与苏宁是直接竞争关系,与苏宁投资的天天快递有间接竞争关系,京东不与天天快递合作,在意料之中。但理是这个理,事可不是这个事。

  天天快递是一家有着23年历史的第三方快递公司,服务着数百家线上线下商户,对接十多家综合性和垂直性电商平台。快递业务是受人之托,忠人之事,天天快递的委托人,是电商平台上的商户,商户付钱天天快递送货,天天快递服务不好,委托人可以终止合作。委托商户和天天快递的合作合同受国家法律保护,京东凭什么凌驾于法律之上强行终止第三方之间的合同执行?据悉,天天快递已经致函国家邮政管理部门,希望从权威部门得到公正的意见。

  退一万步讲,即使你京东看苏宁100个不顺眼,就是不想让天天快递通过京东的平台接活,你至少要做的漂亮点,威逼利诱平台商户,让这些商户自己决定是否终止与天天快递的合作。我挺纳闷,京东怎么这么不长记性,前些日子装的很委屈的样子,投诉天猫不让商户在自己的平台上开店,天猫不是告诉你“别碰瓷”,这是商户自己决定不在京东开店的。人要是觉得自己有本事,可以霸道,但吃相得好一点。否则,滥用渠道霸权越俎代庖干涉第三方的自主决定权,有可能触及国家法律和行业管理的制度底线。

  我们发这个声,是想请大家评个理,京东是不是把事做错了,没指望它能改错。不怕贼偷就怕贼掂记,既然京东成心想终止其平台上的商户和天天快递的合作,它总能想出辙来。但是,京东诬陷天天快递“是全网服务最差的”黑锅,我们不能背。

  天天快递发展23年来,从一家默默无闻的小企业发展到年服务数以亿计用户的全国性物流企业,靠的是十万多物流兄弟一单一单跑出来的,靠的是天天快递日复一日的努力和对初心的坚持。苏宁在投资天天快递过程中,经过审慎的调研考察,在中国大大小小数以万计的快递公司中,天天快递能跻身行业前十位,没有严格的管理和专业的素养,也是做不出来的。

  实事求是地讲,天天快递不是中国最大、也不是服务最好的快递公司,但一定是服务性价比很有竞争力的企业。在苏宁对接天天快递业务半年多时间里,通过分享管理经验,开放仓储资源、共享干线网络,进一步提升天天快递的服务能力和服务质量。国家邮政局发布的今年上半年快递服务申诉率统计中,天天快递申诉率下降到5.51,成为全行业服务质量提升最快的企业。

  面对天天快递取得的这样的进步,京东一句话“天天快递是最差的”,我们不知道,京东你亏心不亏心。想当年,京东为了标榜自己的物流有多么好,强哥不惜扮演成快递小哥,那个精气神确实让人觉得很美很帅。但别忘了,强哥你才送几年的货,你才送几单的货。天天快递十多万快递小哥,每天少则四、五百万单,多则上千万单,一路送了寒来暑往的23年。他们不想帅酷摆POSE,他们只想忠人之托,他们只想用自己的汗水赢得别人的尊重。

  人可以有私利,但还要讲公理;人可以做错事,但不可以做恶事。

  京东物流发言人致苏宁孙副董事长:请收起您的玻璃心!

  今天苏宁云商集团的副董事长孙为民先生在微博上洋洋洒洒的发布了一篇为天天快递叫屈的文章,称京东暂停与天天快递的合作是因为“京东与苏宁是竞争关系,与苏宁投资的天天快递有间接竞争关系。”

  孙副董事长能说出这番话来,其实并不奇怪。因为在不久前的一篇媒体报道中,曾有一名天天快递的加盟商对界面新闻记者表示,“被苏宁收购后天天的加盟网点也是“炙手可热”,但至今并未派送过苏宁的订单。”同时,这篇文章还采访了一名天天原高管,他表示“在货品类别上,苏宁是家电等高值货,天天主要是电商小件,而在加盟制快递公司中,高值货丢货时有发生。如果苏宁把高值货交给天天加盟网点来派送,安全问题无法保证。”

  一个连大股东苏宁自己都不太放心的快递公司,想必孙副董事长肯定没有机会体验过它的服务。因此将京东的举动简单的归因为“竞争”导致,幻想被伤害的感觉,自然就成为了最好的选择。不过,我们还是想给副董事长先生提个醒:请您有空多看看网友对天天快递服务质量的评论,这有助于收起您的玻璃心。

  京东为什么暂停与天天的合作?原因很简单,因为每天我们的客服和商家都能收到大量消费者的投诉,反馈天天快递时效和服务质量问题。从国家邮政局公布的2016年快递满意度排行榜来看:天天在十大快递公司中排名倒数第二,在京东平台所有合作的第三方快递企业中排名最低。这件事的选择权其实并不在京东,而是在消费者心中。

  作为一个平台,我们的使命就是让消费者得到更好的服务。目前整个中国的社会化物流服务水平已经较之前有了很大的提升,然而,我们必须看到,处于不同发展阶段、采用不同管理模式的快递企业在服务水准上依旧还存在着参差不齐的现象。京东第三方平台选择快递服务合作伙伴的唯一标准就是用户满意度,我们引入淘汰机制,也是希望作为平台方可以通过市场的机制进行优胜劣汰,这也是对其他用心服务商家和用户的快递合作伙伴最大的公平。

  我们真诚的希望天天快递在切实改进服务质量,并获取消费者的优质口碑之后,重新回来。今后,我们将定期根据快递公司服务质量,去芜存菁,不断提升平台服务质量,我们相信,良性竞争将促进整个物流生态体系更加健康、可持续的发展,只有这样,消费者才将是最大的受益者。

  我们也建议孙副董事长先生,您现在该忙的不应该是哭天喊地的叫屈,而是应该好好反思一下如何提高天天快递的管理水平和服务质量。如果您非要谈竞争原因,那我们也表个态,京东物流非常愿意为包括苏宁在内的所有电商平台服务,而且我们一定会全心全意服务的更好!

  京东物流发言人

  2017年7月24日

  • 标签:
  • 京东,苏宁,物流
责任编辑: 刘素曼 IF106
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