宝马痛失全球销量第一 中国豪车市场再起变数

来源: 财界网综合2017-02-10 07:09:38
  2016年豪华品牌在中国的竞争颇具戏剧性,持续多年在中国取得豪华品牌销量冠军的奥迪销量增速放缓,同比仅增长3.7%。同时,虽然奔驰在全球销量反超宝马夺冠,但宝马集团在中国的全年销量首次突破50万辆大关。

  在中国豪华车市场,按照目前增速,奔驰有望在2017年销量突破50万辆,而奥迪不再一家独大,宝马与其的差距缩小至7万辆左右。

  1月16日,宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智表示:“2016年宝马集团交付量达到236.7万辆,对比竞争对手,宝马依然具有优势。然而,销量的增幅并非是宝马唯一追求的目标,宝马在中国更加看重的是可持续发展,也就是销量增长的同时品牌力相应加强。”

  寻找销量的新支点

  宝马在全球市场失去第一位置之后,中国市场变得尤为重要。

  宝马集团去年共向中国客户交付51.6万辆宝马和MINI汽车,其中,主力车型宝马3系和5系的全年销量分别超过11.5万辆和15.5万辆,成为宝马集团在中国销量主要支点,至于SUV,宝马X1在2016年5月完成更新换代,全年销量5.49万辆,同比增长33%。

  根据宝马在中国发展现状来看,可以说宝马3系和5系销量的增幅直接影响宝马整体销量走势,但是今年3系和5系的销量增长却面临诸多难题。

  对于3系而言,因其竞争对手——全新奥迪A4L表现并不理想,奔驰C系价位相对较高,宝马3系在去年下半年突然发力,月销量接近万台,但是按照全年销量来看,平均在8000辆左右,今年很可能维持在这一水平。

  5系的增长得益于全新一代5系即将上市,现款终端价格优惠幅度较大,再加上宝马自身的品牌力,将成为5系销量提升的主要原因。

  显然,宝马若要实现在中国对奥迪的赶超,必须寻找新的销量主力车型,而宝马2系的引入并没有取得很好的成绩,宝马X1虽然销量增幅明显,但是和奥迪Q3的8.9万辆的销量差距还是很大,因此,今年宝马在中国投放新车尤为关键。

  据了解,宝马集团今年在国内推出多款重磅车型,其中包括全新一代5系Li以及全新1系三厢运动轿车等。参照竞争车型奥迪A3销量,如果1系三厢轿车能取得5万辆以上销量,将与X1形成新组合成为销量新支点。

  刘智强调称:“今年将推出的1系三厢车型,是宝马集团百年历史上第一次为单一市场推出单一车型。该车型不仅预示宝马进入全新细分市场,而且预示宝马品牌在中国市场长期实践,在中国生产到为中国生产的过渡。”

  中国豪车市场再起变数

  “深入理解中国市场”已然成为各大品牌提振自身全球销量的有力武器。但各大豪华品牌集体发力在华本土化生产,导致中国豪华市场中厮杀十分激烈。虽然奥迪依然是中国豪车市场的王者,但势头减弱。

  2016年,奥迪在华累计销量(含香港)为59.2万辆,同比上涨3.6%,占据全球销量比重为31.6%。无论是在华销量销量还是所占比重,奥迪均领先宝马、奔驰等豪华品牌。按照车型划分,奥迪A3去年在华销量同比激增29.7%,达到8.9万辆;奥迪Q3去年在中国市场售出9.0万辆,同比激增27.6%。

  然而到了12月份,奥迪在华却以高达14.4%的跌幅收场,这对其保持了多月的增势来说未免不是一种遗憾。与之形成强烈对比的是,宝马和奔驰均增速均超一成,分别为13.4%和15.2%。奥迪14%的跌幅与2015年12月基数较高有关,但也说明了在宝马、奔驰以及凯迪拉克等二线豪华品牌的挤压下,奥迪在华销量增长乏力。

  此外,2016年12月份,在涵盖Mini销量的情况下,宝马品牌在华销量仅较奔驰多出111辆,这意味着如果单单比较宝马品牌和奔驰在华销量,宝马痛失老二身份,奔驰跃居其上。而且宝马(含MINI)和奔驰在华销量占全球销量比重分别为20.3和22.9%,奔驰对中国市场的依赖程度超过宝马。到现在为止,奔驰在中国本土打造了四大系列14款车型,本土化对在华销量增长起到了显著作用。自然,这也同2013年之后奔驰梳理了在华销售渠道密不可分。

  奔驰、宝马和奥迪曾宣布,2020年前要把全球销量增加至200万辆,并把持全球豪车市场销量冠军。2016年,奔驰提前完成了目标,且如愿收复王座。宝马也完成200万辆目标,但增速不及奔驰,失去桂冠。中国市场和SUV车型起到了关键作用。

  奥迪在华疲软,奔驰反超宝马,2016年12月份德系三强的销量表现可能是为2017年埋下的伏笔,今年中国豪车市场或许将面临大洗牌。而中国市场往往对德系三强的全球走势起着重要作用,加上12月份美国市场的异观,2017年谁能称王,或将再起变数。
责任编辑: 于阔 IF112
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