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新能源汽车在政策扶持下迈进高速发展阶段
来源:财界网整理 2018-02-11 07:50:48
  新能源汽车近些年在政策的不断扶持下迈进高速发展阶段,电能汽车对汽油车的替代几成定定局,市场曾一度认为在“科技创新带动盈利”、“性价比拼”的双重新兴商业模式推动下,新能源汽车作为新兴产品对汽油车的替代将势如破竹。

  但随着新能源汽车保有量的不断提升,纯电动汽车无法在功能性上超越燃油车,电池的生产技术提升有限,续航里程未能大幅提升,生产成本长期无法得到有效降低。另一方面,电池的衰减问题也日益显现,甚至连特斯拉也未能幸免。加之目前国内新能源汽车优惠政策正在经历退坡,新能源汽车未来发展正在遭遇着前所未有的阻力。

  迫于外部环境的变化,行业内也在不断对新模式创新做着积极努力的尝试。在这样的大背景下,2017年12月备受期待的蔚来汽车首款量产SUV—ES8问世,44.8万元-54.8万元的售价是众多国产汽车所不敢涉足的价格区间,又恰逢新能源汽车的优惠政策滑坡,这让外界对蔚来汽车的未来感到担忧。但蔚来汽车对此也早已做出应对策略,提出了“电池租用”方案,车价减10万,每月租金1280元。并为用户提供“换电”服务,发布会上蔚来汽车称,其换电站中应用的换电系统已经申请了超过200项专利,3分钟即可完成电池更换,这使得“电池租用”与“换电”模式成为市场关注的热点。

  汽车产业太需要变革了

  相比2016年的政策性红利,2017年的中国汽车市场,几乎可以用惨淡来形容。与此同时,中国移动设备数量超过10亿台,预示着移动互联网时代的到来。在“碎片化”的信息时代,很难聚合消费者的关注焦点,人们的注意力被琳琅满目的APP所割裂,其消费需求也在随之改变。

  就目前的效果来看,行圆汽车建立在对消费场景具体分析与匹配基础上的分发制运用,则在很大程度上突破了汽车厂商与经销商对于传统汽车网站的依赖。行圆旗下汽车大全开发的app,移动网页,H5,小程序等多样化产品带来的用户下单率为同行业其他集客产品的4倍~5倍,单这一点,行圆模式已备受汽车厂商与经销商的青睐。而在未来,行圆将精力进一步聚焦在了数量众多、分布广泛的低线城市经销商与普通汽车销售顾问身上,强化后者在经销商体系中作为C化的触点的定位,同时借助移动互联网的发展,扩展他们的服务维度,在客户需求产生的伊始,将“顾问”服务以恰当的方式送达用户身边。

  而现在看来,行圆汽车的理念与《汽车销售管理办法》所倡导的方向不谋而合。对于出现这种契合,邵京宁认为,正是因为政策制定者和行业内的前端创新企业,都看到了汽车流通行业发展的共同趋势和必然变化。“原本的想法经过一年的践行,更加坚定了信心。”
  • 标签:
  • 新能源汽车
责任编辑: 马毓涵 IF141
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