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长城宝马合资上演罗生门扑朔迷离真假难辨
来源:财界网综合 2017-10-14 08:44:13
  日前,有国内媒体报道,宝马或与长城汽车展开合作。报道称,常熟经济开发区管委会负责招商的人士表示:“长城与宝马正在全国范围内选址,今年年底应该会有初步的结果。双方的这个合作在四、五个月前就展开了。”他还表示“目前正在不断修正方案,尽力以最大优势将‘长城宝马’落地常熟,成为奇瑞捷豹路虎、观致汽车之后的第三家整车厂”。

  有多家机构去当事双方处求实锤,得到的答复大都是“不评论”“不回应”“没听说”之类的侧面否定;不过,在公关的话术中,避重就轻的否定在个别情况下极有可能也表示知情人士的消极肯定。

  在宝马中国发布的官方声明中提到,“对合资公司华晨宝马的业务发展将按照计划继续推进,并对该合资公司持续投资,推进其发展。基于双方的成功合作,2014年6月,宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司决定,已经提前将合资企业华晨宝马汽车有限公司的合资协议延长至2028年。”

  目前,华晨宝马生产的国产宝马车型包括1系、2系旅行车、3系、5系及5系新能源、X1及X1新能源等5款车型,从已有信息来看,明年4月份全新一代X3也将在华晨宝马投产。而一直以进口方式销售的MINI车型国产化则一直悬而未决。

  在上个月结束的2017年法兰克福车展上,MINI亮相了旗下首款纯电动车型——MINIELECTRIC。而按照宝马的既定规划,“到2025年,宝马将提供25款电动车型,其中12款为纯电动车型。”

  来自宝马集团的数据显示,今年前8个月,MINI品牌全球销量达到230,925辆,同比增长3.1%。在新近的一次“全球最有价值品牌百强”排行榜中,MINI凭借超过50亿美元的品牌价值名列榜单第87名。而其首款纯电动车型预计2019年正式发布。

  从目前情况来看,在严格的“双积分”政策倒逼下,类似江淮大众,福特众泰的模式对于跨国公司短期内收获大量新能源积分,度过政策考核的关键期,具有重大的战略意义和现实意义。

  如何评价城宝CP?

  然而,如果你开始正经考究长城宝马这对CP组合价值时,就会发现,除了两家明星企业颇具眼球效应,其实乏善可陈。或许是因为还缺乏合资细节,绝大多数的业内分析也相当潦草,并且都偏向站在长城的角度来思考。长城需要宝马的理由,被粗糙地分为以下几个:

  一、提升品牌形象

  这其实是个拍脑袋的伪命题,当然不排除有人会因此认为,“能让宝马看上,长城定有过人之处”。但是前车之鉴很鲜明,华晨和宝马合作之久,也并没见着名誉转移的红利。事实上,比如奥迪之于一汽,奔驰之于北汽,这些豪华品牌对于合资的自主品牌形象提升方面的帮助相当有限的。

  目前几乎没什么争议的“先进带后进”个案,是吉利沃尔沃。但那是基于技术上,吉利依托同集团下沃尔沃的平台架构和发动机,有效提升了自身产品水平,进一步提升性价比的质量之后,才逐渐养成了一定的口碑。

  同理,即便是宝马,也没有logo直接爆改溢价的神乎其技。城宝之间形象化反的可能性,目前尚不明朗,都藏在那些猜不透的谈判细节中呢。

  二、炒作资本市场

  这一条是基于8月长城JEEP的CP黑历史。先是有外媒抖出,FCA打算整体出售,买家或为长城;事件发酵至8月21日,长城方面高层表白了一记,对FCA的收购计划感兴趣,当日长城A股应声上涨2.87%。结果没捂热乎就被马尔乔内否认了。乌龙之后,长城似乎也被怀疑有玩弄资本之嫌。

  而昨日,城宝CP甫出,长城港股早盘股价跳空高开7.5%,然后一路走高上涨近20%,而最终以每股11.3港元收盘,上涨14.37%。

  当然这个成绩中不排除叠加了长城9月产销的利好:9月份长城汽车销量达到10.2万台,同比增长4.46%,其中,出口同比增长271.71%至5007台;9月份长城汽车产量为9.78万台,同比增长0.23%,至少是超过预期的。

  长城港股比较特殊,长期被外资看空。分析师指出,做空者通常是配对交易,买入同一个市场内,更看好的股票,而沽空相对不被看好的,如此来降低市场风险。比如有一种流行的配对交易,就是买入吉利而沽空长城。

  目前长城积压了大量沽空盘,截止9月底总量达4.57亿股。而此番上涨,沽空资金或许会适当收敛,甚至有机构期待能上演逼空大戏。

  那么这是不是又一次证明魏建军要变成魏跃亭呢?事实是,长城或许并不在意股价的高低。据分析师统计,今年长城股价曾多次因市场环境和公司基本面下滑,导致股价大幅下跌,曾有大跌近15%,如果有心,长城应该趁股价便宜的时候出手回购,然而也并没有。

  而今晨,长城港股从9时起短暂停牌,称以待发出有关澄清新闻媒体报道的公告,相信也是与此事有关,或许我们能在公告中收到新的进展。

  至于长城A股,从9月28日起,因为间接全资子公司认购澳大利亚PilbaraMinerals公司股权,就在停牌,也并看不出个所以然来。

  三、走出保定

  或许是这几条之中最有说服力的。不少分析解释,囿于保定,严重影响了人才储备,应该到更富有吸引力的地方去。

  这个说法很概念的,如果便秘的话,换个坑很可能并不能解决你的胃肠道问题,这其实是日积月累的不良饮食习惯造成的。人才流失问题亦同,并不只是和地方生活水平有关,和工资水平、公司文化气氛、职业发展、工资水平,都有密切的关系。

  工资水平说了两遍?因为总有刁民在吐槽,即使在保定,长城的薪资水平也不能算高;而走出保定,去所谓更能留住人才的地方,不得要更多钱么……这恐怕和魏氏对成本的控制有所出入。

  归根结底,在人才方面,或许企业内部的改革,其实更应该先行不是?否则治标不治本,被忽悠进来也得走。
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  • 长城,宝马
责任编辑: 张 冉 IU107
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