新能源车双积分管理办法出台利好消息不断

来源: 财界网整理2017-10-11 07:49:39
  双积分办法对乘用车企平均燃料消耗量以及新能源汽车(包括插电式混合动力含增程式乘用车、纯电动乘用车和燃料电池乘用车等)做出相应的积分规定,并且车企之间的积分可以进行交易;同时规定新能源正积分可以抵消平均油耗负积分,但油耗正积分不能抵消新能源负积分,即无论是油耗积分,还是新能源积分,只要产生负分,就必须去购买新能源积分去实现。而如果车企积分达不到相应要求,在其负积分抵偿归零前,对其燃料消耗量达不到《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》车型燃料消耗量目标值的新产品,将不予列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》或者不予核发强制性产品认证证书。很显然,这一处罚标准直接掐住了企业的咽喉。

  凡事预则立,不预则废!相较其它自主品牌的滞后以及部分合资品牌的“临时抱佛脚”,上汽在新能源领域以及传统内燃机车的节能减排方面,很早便做出了布局,多年来厉兵秣马,取得了相当不俗的成绩。在集团“电动化、网联化、智能化、共享化”新四化战略下,上汽乘用车积极响应国家政策和环保趋势,推出了“绿芯”和“蓝芯”两大技术品牌。其中,“绿芯”主打新能源科技,坚持核心技术研发,使得上汽成为国内唯一在“纯电动、插电强混、燃料电池”新能源汽车三大技术领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的企业,并自主掌握了“电池、电驱、电控”的三电核心技术,上汽的新能源产品矩阵实现了从A0级到B+级,从轿车到SUV车型的全覆盖;上汽“蓝芯”产品专注于传统动力,在碳排放减少量、动力性提升、经济性提升三大指标上实现三个“超过20%”,真正做到国际领先。

  新能源车利好消息不断板块热度延续

  根据工信部网站显示,当日工信部等五部委印发《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,该办法自2018年4月1日起施行。日前,有外媒报道称,中国正在考虑允许外国汽车制造商在自贸区建立独资电动车业务,并称该政策最晚将于明年实施。而商务部对此传闻“暧昧不清”的回应也让各方议论纷纷。不少业内人士认为此次打破合资股比让特斯拉在华独资建厂成为可能。

  新能源车已经成为“黄金周”车市“明星”

  商务部此前的数据显示,2015年和2016年,我国“十一”黄金周消费均突破1万亿元,新能源汽车均出现在热销“榜单”。随着技术逐步完善,消费者对新能源汽车续航里程、可靠性、充电难等的顾虑得到化解。

  统计显示,我国去年新能源汽车产销突破50万辆,累计推广超过100万辆,占全球50%。今年前8个月,新能源汽车销售同比上涨了三成以上。中国汽车工业协会此前预测今年我国新能源汽车销售约70万辆。市场人士表示,由于判断未来补贴额度将下降,年内新能源车销售还将有一波快速增长。
责任编辑: 马毓涵 IF141
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