虎门大桥 又成为广东省国资整合的新起点

来源: 财界网整理2017-10-11 07:36:43
  国庆中秋长假期间,“虎门大桥看日出”意外爆红,成为假期“新景点”。而长假刚过,虎门大桥又成为广东省国资整合的新起点。

  新一轮广东国资整合正是从涉及虎门大桥在内的交通板块开始。广东省国资委主任、党委书记李成指出,此次整合有利于做强做优主业,增强企业核心竞争力,为新一轮广东省国有企业改革趟新路、作示范。

  交通板块打头阵

  据广东省国资委10月9日对外公布的消息,广东省属国企整合首单正式在高速公路板块落地。根据方案,以广东省交通集团有限公司为主体,整合广东联合电子服务股份有限公司和广东省南粤交通投资建设有限公司。

  此次重组整合后,广东省交通集团运营的高速公路里程超过5500公里,管理的总资产超过5000亿元,资产规模和运营的高速公路里程在全国省属交通企业排名第一。未来,广东省交通集团将以市场化、法制化为原则,搭建省级高速公路及相关产业投融资、建设、运营和管理平台,促进广东省交通产业可持续发展。

  上述交通板块的整合方案显示,首先,广东省交通集团二级单位将至少压缩5家,并构建五大板块业务。其中,在广东省属高速公路板块企业整合路径上,广东省国资委持有的联合电服51%股权将无偿划转至广东省交通集团;联网收费拆分结算和ETC运营工作,由广东省交通运输厅负责行政管理和监管,广东省交通集团负责具体运营。其次,广东省南粤交通投资建设有限公司的出资人为广东省人民政府,由原来授权广东省交通运输厅履行出资人职责调整为授权广东省交通集团履行出资人职责;重组后维持政府还贷高速公路项目性质不变,仍按照“收支两条线和保持既定的投资和债务偿还方式”。

  对于整个国企改革来说,下一步就是要破解“行之惟艰”。

  第一点,必须以对每家国企进行分类、并向社会公布为前提。现在文件有了三类,公益类、竞争性商业类,战略性商业类。关键一定要说清是哪类国企,要搞混合所有制,搞员工持股。如果是个垄断型的企业,搞员工持股,把钱都给了自己的企业员工那是不合适的,一定是竞争性的国有企业,员工持股持的多,是靠新增的贡献得到的,所以一定要有这么一个功能定位,在什么样的情况下才适用员工持股。

  再一个分类分层,现代国有企业领导人也要分为两类,一类是按照政府官员的角色去管;另一类是按职业经理人管理。

  第二点,国企改革必须一定要协同推进。

  第三点,国企改革的四梁八柱都具备了,但是要实质推进的话,关键是要深化政府机构改革,深化行政体制改革应该是当务之急。国企改革是一个非常复杂的问题,十八届三中全会已经把规划规划的很好,四梁八柱,现在我们要执行,关键要破解执行难的问题。
责任编辑: 马毓涵 IF141
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