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共享单车相关法规出台野蛮生长得到抑制
来源:财界网整理 2017-10-07 08:40:31
  共享单车刚推出时,“无桩停车”成为一大“卖点”。但市民很快就发现,这导致了共享单车随意停放的乱象遍地开花。采用智能锁的单车,只要有网络的地方,用户结束行程后不管不顾;而非智能锁单车,更是见缝插针。共享单车企业在国内一二线城市普遍超规模投放单车,让许多公共交通站场、出入口,以及路面狭窄的街巷,甚至陷入了常态化的拥堵,通行功能接近于瘫痪。

  实际上,共享单车乱停放问题,本身就凸显了共享经济的一个突出缺陷,也就是企业可以随意化地将原本归属于企业的责任和成本,转嫁给合作者、用户和全社会。比如,加盟打车平台的司机,平台并不承担司机违章及事故的任何责任,哪怕是平台错误导航等因素引起的违章和事故;共享租房平台为房主招徕生意,但因此出现的房屋损坏问题,房主通常只能自认倒霉,反过来,住客遭遇权益受损问题,也很难主张权益。

  具体来看共享单车乱停放问题,很清楚的一点是,共享单车企业原本可以在单车设计和制造中,采用精密度更高的定位装置,让智能锁真正变得智能,确保用户不将单车停车时带离公共区域、也不能随意停放在道路车行路面、人行道和盲道。共享单车企业还可以通过奖励或减免遵规停车者车费,鼓励举报违停等方式,来减少、遏制乱停放现象。另外,企业还应根据城市行政区域面积、单车投放数量,合理配备运维团队,加大单车运力调配,加快清理乱停放单车及私藏单车。

  共享单车经历了一年左右的野蛮生长后,其负面的影响逐渐被各地政府注意到,为了该行业的良性发展,不少地区出台了限制性政策,一时间共享单车的颜色大战戛然而止。北京市为了更有效地管理共享单车,出台了《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》的两个重要配套文件:《共享自行车系统技术与服务规范》和《自行车停放区设置技术导则》。这两个配套文件详细规范了共享单车的很多技术细节,为政府管理和企业执行提供了具体的标准。

  北京市交通委表示,三个政策文件的出台,是为了鼓励共享自行车健康发展提供了全面、细致、立体的政策保障和规范引导。对共享自行车发展过程中出现的企业无序投放、承租人无序停放、押金缺少监管、集中停放区车位不足等问题开出富有针对性的药方,将有力推动共享自行车有序发展,充分发挥其优点,发挥其积极作用。

  文件指出,每辆共享单车应该具备唯一编码,车辆使用三年应更换或报废;单车企业对于已经投入运营的共享单车应定期检查车辆质量,及时召回不合格产品,保证车辆完好率不得低于95%;企业要加强对共享停放秩序的管理,不仅要在客户端展示停放区、禁停区和禁骑区,还必须在交通枢纽、轨道站点、重要商圈等重点区域,采用电子围栏与人工管理相结合的方式保障停放秩序;此外,文件也明确提出,车身不得设置商业广告等等。
  • 标签:
  • 共享单车
责任编辑: 张 冉 IU107
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