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共享单车迎来押金新规 避免用户风险
来源:财界网 2019-03-21 14:31:47
  交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》,新规就网约车、汽车分时租赁和共享单车等交通新业态资金和押金管理办法向社会征求意见。其中对于押金退还问题,新规明确提出,应在用户申请退还押金当日,基于原路退还给用户。

  《管理办法》明确交通运输新业态包括网络预约出租汽车、汽车分时租赁和互联网租赁自行车等。鼓励运营企业采用服务结束后直接收取费用的方式提供服务。同时,运营企业承担保障依规存入其专用存款账户用户资金安全的主体责任。

  《管理办法》明确,用户申请退还押金时,存管银行和其他支付服务机构核对相关信息后,应当于当日至迟次日基于原路退还原则退还用户。用户原账户发生变化的,运营企业需提供用户身份信息、押金支付信息和退款账户信息,存管银行和其他支付服务机构核对认定后再行退还。

  去年以来,小鸣单车、小蓝单车、OFO小黄车等共享单车企业相继“爆雷”,押金问题备受关注。随后,不少企业对用户押金进行调整,相继采取了免押金的措施。对此,易观分析师王会娥认为,免押金模式会倒逼共享经济企业运用人工智能、物联网等技术提高运营有效性,倒逼信用体系建设进度,从而助推共享经济实现规模化发展。

  19日晚间,摩拜单车和哈罗出行分别给予回应。

  摩拜方面表示,去年7月,摩拜单车已率先实现全国范围内的免押金骑行。

  哈啰出行回应称,新规希望可以净化行业,督促行业良性健康发展,哈啰单车于去年3月已宣布了全国免押金战略。

  北京市君泽君(成都)律师事务所律师陈小虎表示,押金应当专款专用,即还即退。“不过开商城的行为是公司的单方行为,不能和押金的行为混同。开商城的行为只要符合相关规定本身不违法,选择权在于客户,客户可以选择是否接受。”

  中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧说,新发布的征求意见稿,实际目的是引导平台企业把关注点放到运营和服务上来。

  “这就遏制了企业动融资的‘歪念头’。”李俊慧说,如果平台企业确实要收押金,那么依据意见制定严格的监管方式,即使收取也不能随意使用,只能按照提供商业服务的价值收取相应的服务费用。在押金难退事件反复上演的情况下,平台的不规范经营,给用户使用造成了“心理阴影”,因而此次出台征求意见应该是“众望所归”。

  “政府对新业态发展的原则是包容审慎监管,此次征求意见稿补上了短板、降低风险,有利于行业发展重新回归正轨。”李俊慧说,此次征求意见稿明确了规则和细致的监管手段,有利于用户重塑对交通新业态的信心,有利于平台企业回归正常经营。

  财界网、《今日财界》手机电视平台相关专业人士表示,过去共享单车市场存在“押金为王”的误区,对于企业和投资人来说,要把押金制度收紧作为企业升级转型的契机,这是共享经济重新迎来洗牌的时机,有可能启动新一波共享单车的并购浪潮,企业和投资人既要看到“危”,也要看到“机”。
  • 标签:
  • 交通运输部,共享单车,押金
责任编辑: 曹金 IF142
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