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新能源车企抢收押金锁销量 业界呼吁加强政策稳定性
来源:财界网 2018-12-25 15:21:12
  2018年进入尾声,今年我国汽车市场或将结束28年的连续增长。然而,相对于自1990年以来的车市首度整体下滑,国内新能源汽车的销售却意外迎来翘尾行情。

  不同于以往通过降价促销制造的行情,随着2019年的补贴退坡进入倒计时,很多消费者自发性的进店选车购车,试图在12月份的最后几天搭上政策“末班车”,很多品牌的畅销车型紧缺断货,甚至出现了消费者加价提车的现象。

  “明年新能源汽车补贴至少要在今年基础上再降低30%。”据中国汽车工业协会秘书长助理许海东透露,“2019年新能源汽车补贴的政策文件已经制定好了,具体发布时间还未可知。”

  事实上,补贴的连年退坡显而易见。2014年和2015年的补贴额度相比2013年下降幅度分别为5%和10%。但2016年国补加地补贴共计11万元的250公里续航车型,到2018年额度下滑过半,仅可获得5万元左右的补贴。

  由于政策的摇摆不定,业界不断呼吁新能源汽车扶持政策要力求稳定。“现在公司的状态是,前半年根据上一年政策搞制造,中间腾出三个月卖车,然后继续等政策变部署。”有国内车企高管称,虽然取消补贴是行业共识,但企业从研发、生产、销售是一个过程,政策还是应具有稳定性。

  面对补贴退坡的大趋势,一些新能源车企业做好了各种准备,希望尽早摆脱补贴依赖。如不久前举行的第九届全球新能源汽车大会上,北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀表示,当前补贴连年下降,到2020年补贴彻底取消了。在后补贴时代,北汽新能源通过新的品牌和商业模式以及权利交易等“三板斧”战略提升规模优势,将产品设计细化为200公里、300公里、500公里等,打造北汽新能源的核心竞争力。

  日前,吉利汽车研究总院新能源汽车研究院院长谢世滨表示,对于新能源汽车产业,每一阶段的发展都会遭遇新的挑战。如果企业不能做好充分的应对措施,将会为后期的发展埋下比较严重的隐患,以至于影响既定目标的实现。即便是暂时在销量上处于领先地位的新能源汽车企业,同样不能放松,应及时调整营销战略,实施有竞争力的技术路线,才能保持市场优势。

  财界网、《今日财界》手机电视平台相关分析人士建议,尽早发布国家新能源政策,以便车企做好准备,更好地让老百姓享受到购买新能源汽车的便利,可在绿牌通行、充电设施覆盖、电池回购等方面出台多项措施,继续鼓励推动新能源汽车市场的发展。
  • 标签:
  • 新能源,销量,政策
责任编辑: 冯洁 IF161
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