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逃不开的宿命与价值 ofo终将被收购?
来源:财界网 2018-08-03 17:20:12
  如果要用一句话形容这一两年的单车市场状态,那就是疯狂融资,野蛮投放。

  大浪淘沙之后,剩下也只有摩拜、ofo和阿里的亲儿子哈罗单车了;抛开哈罗单车不谈,摩拜和ofo大概就像“北乔峰、南慕容”,总在相互较劲,也总在被比较。

  当摩拜投向美团的怀抱时,众人理所当然的认为ofo与滴滴也会牵手。

  据媒体3日报道,ofo涉及的收购谈判已经接近尾声,与此前不同的是,这次是滴滴与蚂蚁金服联合出资收购,作价14亿美元,同时还将另外承担ofo2亿美元的债务。

  一再挣扎独立的ofo,又一次因为“卖身”而备受关注。

  从2015年夏天北京几所高校里诞生到现在,ofo这辆“单车”已经骑了三年多,顶着中国第一个无桩共享单车平台、中国规模最大共享单车平台等多个头衔,ofo一直是共享单车行业里的明星企业,受到众多巨头和投资机构的青睐。

  但进入2018年以来,共享单车行业变得波谲云诡,而ofo的遭遇则更为坎坷,整个行业的趋冷是诱因之一,但ofo自身也正在坚持独立的同时暴露出更多问题。

  从ofo自身角度来看,它的处境并不乐观。一方面,ofo面对来自行业的竞争压力越来越大,尤其是今年以来,摩拜和哈罗纷纷宣布用车免押金,ofo的竞争优势受到冲击。而且,ofo在资金链和运营维护方面也出现了问题,高昂的成本支出和数量庞大的车辆损坏维修费用,让此前累计拿到的融资都显得捉襟见肘。

  除了一系列内部危机,ofo也面临来自外部的一些考验。日前,上海共享单车管理办法草案征求意见发布,意见要求禁止在共享单车车辆上设置商业广告,一旦意见确定实施后,ofo将无法在上海投放车身广告。可以说,ofo的一条变现路很可能将被堵死。

  从行业发展角度而言,共享单车企业“卖身”也具备一定合理性。从摩拜卖身的案例中,可以发现一个逻辑,就是在互联网领域当中,发展到一定阶段合并或被收购,更符合投资收益的期望,尤其是共享单车行业,被收购似乎是逃不开的选择。

  极客公园创始人张鹏表示:“通过并购统一思想和解除牵绊,该退出的退出,该继续前进的继续前进,是最合适的方式。相对于增资,收购这个选项对很多股东是有利的,甚至对公司解决问题来说也是非常必要的。”也就是说,在ofo“卖身”与否的问题上,仍然存在ofo以外的“意志”,会成为一个变量因素。

  财界网、《今日财界》手机电视平台相关分析人士表示,从最开始的90天结束战争,到传出ofo与摩拜合并、滴滴对ofo发起收购要约、美团收购摩拜,再到滴滴此次传出收购ofo等一系列事件来看,共享单车行业发展到一定程度后,合并或收购对头部企业来说,似乎是一件顺理成章的事情,或者说是一种不可抗拒的命运。
  • 标签:
  • 价值,ofo,被收购,共享单车
责任编辑: 冯洁 IF161
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