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烧钱快、赢利慢 共享汽车驶向何方?
来源:财界网 2018-07-23 17:02:45
  在许多城市,共享汽车已经不是新鲜事物。与共享单车类似,交上押金,完成身份认证,就可以体验“随开随停”的驾驶乐趣。随着共享汽车市场的扩大,如何改善用户体验,如何实现规范化运营,甚至如何实现盈利……诸多问题正考验着共享汽车运营者的智慧。

  政策支持,资本助力,吸引着众多企业前仆后继。从去年开始,各地涌现出共享汽车发展的热潮。据不完全统计,截至2018年年中,全国注册的分时租赁共享汽车企业已经超过400家,运营车辆超过10万辆。

  政策鼓励,汽车共享成为新“风口”。国家层面,2017年8月,交通部、住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》,充分肯定了共享汽车的积极意义,并明确指出对共享汽车涉及的车辆停放、充电基础设施等方面应给予扶持。地方层面,越来越来越多的城市要求网约车必须为新能源汽车。公共政策释放积极信号,吸引资本纷纷涌入“风口”。

  共享汽车满足了用户的需求痛点。一方面,实施限行限购政策的城市越来越多,共享汽车确实为人们出行提供了便利。另一方面,共享汽车为有驾照未购车的群体提供了练手的机会。市场需求潜力无限,让资本和企业嗅到巨大商机。

  共享汽车成为新能源下沉的重要手段。“双积分”政策落地,以传统燃油车为主的企业压力陡增,而一二线城市对新能源车的需求渐趋饱和,三线及以下城市广大市场尚待开发。当前,除了分时租赁公司“消化”了大量新能源车之外,网约车平台的新能源车也越来越多。

  专业人士透露:“一方面,部分企业把新能源车卖给三线及以下城市的分时租赁平台,既开拓了市场,又拿到了新能源积分;另一方面,一些企业与网约车平台合作,使得消费者只有购买新能源车型,才能在当地平台注册运营网约车。”在推动新能源车快速走向普及化方面,共享汽车功不可没。

  共享汽车也在开拓更多应用场景,成为科技创新应用的“试验田”。比如,北汽集团新技术研究院与北汽新能源轻享科技完成了无人驾驶共享汽车在半封闭场景下的应用测试。业内人士认为,共享汽车有望通过大数据,从“人找车”变成“车找人”,更精准的进行路况预测和疏导,提升出行体验。

  财界网、《今日财界》手机电视平台相关专业人士表示,共享汽车作为一项新生事物,一开始就受到了社会的关注,也是资本方推崇的对象。但共享汽车是一项烧钱很快、赢利很慢的产业,如果没有雄厚的资本,很难获得成功。
  • 标签:
  • 共享汽车,限购,新能源
责任编辑: 曹金 IF142
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