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出租车与网约车:相互竞争不如彼此共赢
来源:财界网 2018-06-19 11:02:33
  目前,广州取消出租车行业的“份子钱”已经在试点,200辆试点车辆营运状态正常。据悉,此次广州市的出租车调整,其政策很大一部分是在学习网约车。

  抽成制度:出租车企业学习网约车

  广州公交集团方面表示,试点的司企收入分配机制将发挥企业车辆资源优势,将巡游出租汽车传统的承包模式转型为“车辆使用”和“营运管理”相分离的模式。通过这种抽成方式,司机可以灵活安排工作时间。

  在考核体系上,企业注重以乘客为中心,以乘客感受和体验为标准,建立司机诚信考核制度,把司机服务投诉、营运违章、交通违法和交通事故等情况,以及司机的营收情况,均纳入对司机的考核体系中。这也意味着,乘客给司机的差评将影响司机的部分收入。

  出租车企业学习网约车,在提高司机收入的基础上,也会方便满足用户的出行需求,提高用车效率。

  加强监管:网约车也应向出租车企业学习

  中国已经成为全世界最大的网约车市场,发展过程中既有积极的方面,改善了百姓乘车的体验,改进了城市百姓的出行服务,同样也暴露出了很多问题。比如责任主体,就是谁来负担承运人责任主体不明确,乘客安全和驾驶员权益得不到保证,个人信息安全泄漏风险比较高等等。

  相比网约车,大部分的出租车车辆在副驾驶位置都有粘贴提示贴,内容包括企业名称、企业服务监督电话和企业服务承诺;个体出租车按则会按所在城区划分,在车门上喷涂标识,投诉举报电话沿用行管部门的投诉举报电话。

  网约车自诞生以来,其安全问题一直备受关注,节前滴滴仍然被青岛七部门约谈,一些违规网约车仍在“顶风作案”。尽管出租车企业的监管方法对于网约车并不完全适用,但是这些网约车公司能否在监管思路和监管体系上学习传统出租车企业,塑造更好的安全体验呢?

  财界网、《今日财界》手机电视平台相关分析人士认为:传统的出租车企业与新兴的网约车企业各有其特点,如果双方能够互相合作,互相学习,一定能够实现彼此的共赢,同时使每一个出行人获得良好的出行体现,
  • 标签:
  • 网约车,市场,出行
责任编辑: 宋帅龙 IF228
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