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摩拜开启“免押金”时代 建立共享经济新秩序
来源:财界网 2018-06-13 16:48:22
  作为新生事物,共享经济已深入到我们生活的方方面面,同时也在多方的探索与磨合中成长。曾经遍布城市大街小巷的共享单车,现在已成为许多人出行必不可少的交通工具。

  在交易双方的信用基础之外,押金作为一种担保形式,也在共享经济中起到了一定作用。然而随着时间的推移,免押金在激烈的市场竞争下,变成了商家吸引用户的强劲“武器”。

  6月11日,摩拜单车宣布,在全国百城开启新老用户全面免押,且无任何条件限制,无需信用分。目前,无门槛免押金覆盖大部分二三线城市,包括杭州、合肥、东莞等。北京、上海等一线城市暂时还未覆盖。

  据摩拜方面表示,此次百城免押,摩拜实现了半数以上运营城市的无门槛免押金,此举为了提升产品水准、给用户带来更好的骑行体验。对于什么时候可以实现全国免押?摩拜方面表示,将选择最合适的时间公布更多举措。

  摩拜单车副总裁田鹏:在政府监管、在用户文明骑行自律性提升,包括共享单车企业整个经济化运营的提升,整个共享经济新秩序的契机形成了。所以在这个时间点摩拜单车推出了百城针对新老客户无门槛免压的一个措施。

  在经历了各种争议后,共享单车免押金正在成为趋势。今年3月,哈罗单车宣布全国芝麻信用免押。此前,ofo曾对全国25个城市推出了芝麻信用免押,但于近日取消了其中20个。而摩拜此前一直坚持对用户收取299元的押金。

  从2017年底开始,市场陆续不断传出共享单车企业挪用押金的消息,押金难监管也备受诟病。分析认为,共享单车企业逐步免押金,也是一种适应市场的表现,但如何抵消单车的损毁成本,仍有待解决。

  DCCI互联网研究院院长刘兴亮:摩拜的目的还是为了加快行业洗牌,下一步就是怎么样把车辆损坏问题得到进一步的遏制,这是一个比较长远的问题。我们靠大数据、靠人工智能,能更好地知道是哪一个消费者,可能会对解决车辆损坏的问题有一定帮助,我觉得光靠押金是解决不了车辆损坏问题的。

  经济学家宋清辉直言:“共享单车免押金大势所趋。”宋清辉进一步指出,这种趋势也说明了共享单车在朝着“共享经济”的初衷迈进。免押金模式的目的是让用户一直使用企业的产品,本质上则是为了倒逼共享出行行业催生出更便捷、更先进的交通工具,高效和安全地解决人们出行问题。共享经济的初衷是为了让用户体验到共同使用的便利,并非把一件商品通过交押金租赁的形式给用户使用。

  但在宋清辉看来,免押金的方式或许仅仅增加了共享单车运营商的获客机会,共享单车的当下的核心竞争力或应在于精细化管理模式的比拼。一系列的融资收购后,共享单车下半场的竞争点主要集中在比拼“质量”“效率”等方面,这也是构成共享单车核心竞争力的要素。当前,多地政府对投放共享单车的企业提出了更高的管理要求。对企业而言,若不能有效地细化运营好共享单车,或将逐渐失去市场。

  宋清辉具体指出,事实上,和前两年粗放的经营模式相比,共享单车企业已有了一些进步,但是车辆过分占据公共空间、乱停乱放等问题依然严重。未来,共享单车企业亟需从单一的资本驱动过渡到精细化模式上去,这将会成为是行业下一步竞争的关键点。

  财界网、《今日财界》手机电视平台相关分析人士表示,为吸引用户,共享单车免押金将成为未来趋势,而摩拜单车此次实为顺应趋势的一个做法。信用机制作为免押金的基础,目前暂时还没有形成体系,而“信用分”“信用免押”等方式均为各商家的试运行手段。“信用机制不能只靠共享单车来建立,因为它并没有完全实名制,同时也无法判定某次的使用者是否为用户本人。”摩拜单车“无需信用分,无限制免押金”的做法同样也是一次新尝试,并不代表共享经济免押金的时机已经成熟。
  • 标签:
  • 摩拜,免押金,共享经济,新秩序
责任编辑: 冯洁 IF161
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